Ibis Mojo SL для "агрессивного фитнеса"(с)

Дата: Суббота, 15.09.12, 00:18 | Сообщение # 61

Группа: Проверенные

Сообщений: 1486

Замечания: 0%

Статус: Offline

Ап-ну я раздел своей темой, а то интерес народа сместился в другую от велосипедов сторону......
Как то постепенно деталькам трансмисии, 8-ми скоростной, пришел естественный конец. Некоторые части поездили аж на трех рамах, и хоть вконец не сдохли, но работали уже не так. Да и кассетка новые цепи уже не очень хотела видеть smile

Ну а поскольку банальный апгрейд скучноват, было решено совместить замену деталек с небольшой вейтвинерской "инсталяцией"(вроде так сейчас модно называть разную непонятную эрунду?)
И так начнем с кассет

Слева старенькая 11-28 ХТ-737 8ск, вес 260гр. Справа 11-34 ХТ-770 9ск, 299гр. Вроде здесь прибыло 40гр

Слева новый "переклюк", MRP 1X chainguide, 58гр. Справа старый ХТР, 970, 145гр весу. Убыло 87гр
"А какой же то переклюк?" заметит дотошный читатель, и будет прав! smile

Суть всех этих инсталяций раскрывает следующее фото

Слева то что будет, Hope singlespeed/DH chainring 34T, по нашему сингспидная звезда 34 зуба, вес с новыми бонками 46гр
Справа то что было, набор ХТ-ишных звезд ХТ-770, 08 года, 22-32-44, 178гр вместе с бонками. Убыло аж 132гр

Ride more, work less.

Сообщение отредактировал sergf1 - Суббота, 15.09.12, 22:20

sergf1

Дата: Суббота, 15.09.12, 00:34 | Сообщение # 62

Группа: Проверенные

Сообщений: 1486

Замечания: 0%

Статус: Offline

Как все уже догадались будет 1х9 трансмиссия. Мне уже давно хотелось попробовать подобную штуку, и износ предыдущих компонентов к этому просто очевидно подтолкнул smile

Ну и остальные "участники"

Ненужный в такой конфигурации передний грипшифт с рубашкой и тросом, убыль 120гр

Шатуны ХТ-770, 08года. Очень неплохой вес у них оказался, аж 597гр без каретки. Вполне на уровне модных и в разы дороже изделий.

Они же с прикрученной звездой, вес аж 643гр без каретки. Вес просто супер, как у разных ХХ и ХТР. Я всегда подозревал, что в этой системе были чугунные звезды, но чтоб настолько...
Да,еще в игре приняла участие цепь SRAM PC-971, по причине стандартности фото отсутствуют. И она внесла свой посильный вклад в общее дело. Аж на 15гр(265гр) легче своей 8-ск предшественницы.
В конце игры имеем счет -300гр в пользу новой команды. Посмотрим, что будет дальше. Продолжение следует.

Ride more, work less.

Сообщение отредактировал sergf1 - Суббота, 15.09.12, 00:37

dika

Дата: Суббота, 15.09.12, 00:51 | Сообщение # 63

Группа: Проверенные

Сообщений: 168

Замечания: 0%

Статус: Offline

вес получился суперский, подвес меньше 10 кг, мега хорошо.
вот только вопрос,а с расчетом не прогадал передней звезды на 34 не будет мало, на сколько помню ты уж совсем прям по паханому полю не ездишь, и сплошные торчки тоже, может не хватать в лесных тропках или ты подбирал под передаточное отношение 1:1?? wink

вообщем хотелось услышать твой ход мыслей по этому поводу, чем мотивировал данный выбор.
ну и ждемс фото с обновками wink

--------
Побеждает в жизни тот, кто победил сам себя, т.е. победил свой страх, лень и неуверенность.

Сообщение отредактировал dika - Суббота, 15.09.12, 00:58

degre

Дата: Суббота, 15.09.12, 15:49 | Сообщение # 64

Группа: Проверенные

Сообщений: 3102

Замечания: 0%

Статус: Offline

Сильно, за последние 2 месяца ниразу не скидывал спереди с 36-ой на 22-ую.Есть задумка так же поставить 34-ую спереди и избавиться от переклюка/манетки.
Для некоторых гонок должно хватить.. =)
Аппарат стал ещё красивее и взвешенней)

-=livejournal=-
Все беды от не желания мыслить шире. Ride more, speak less.

sergf1

Дата: Суббота, 15.09.12, 22:41 | Сообщение # 65

Группа: Проверенные

Сообщений: 1486

Замечания: 0%

Статус: Offline

Пока конвертируються фотки с сегодняшней фотосессии, поделюсь своими соображениями относительно расчета передаточных отношений.
Самое главное условие - Это не велосипед для кросс-кантри!!! То есть не для спортивных мероприятий. Что сразу упрощает условия применения нового сетапа. Это я о том, что 1:1 не очень хорошо на 5 кругу гонки, когда умираеш, но нужно ехать горки. На такой передаче кантрийные торчки и на 3 круге не вползеш. Нужно явно меньше 1. Но я после неспешной 50-ти километровой покатушки вполне вьезжаю наши недлинные горки на такой передаче, попробовать такое передаточное отношение заранее несложно.
Теперь о максимальной скорости. Передача 34:11 (3,09) при каденсе 80 дает скорость около 31кмч. Вроде и немного, но я быстро не езжу, и на асфальте мне вполне хватает. Я просто заметил, что даже по ровняку на скорости больше 30кмч заметно начинает подскакивать пульс. До 30 вроде отдыхаеш, а чуть поехал побыстрее и уже устаеш. Лесные тропинки я и подавно с такой скоростью не езжу, как раз от 20 кмч до 27кмч цепь попадает на 5-7 звезду кассеты с оптимальным чейнлайном и практически не перекашиваеться. Да, предугадывая вопрос на счет перекоса, скажу что он есть :), но реально заметен только на первой звезде кассеты. И особо не беспокоит ввиду очень небольшого применения этой звезды сзади.
Вообщем, все вполне неплохо и удобно работает, но конечно являеться очень личной конфигурацией. Рекомендовать не буду, по причине не уневерсальности, но мне подходит. Кстати, на mtbr-ровском форуме несколько тем длинной от 10 до 70 страниц посвященных конвертации и переходу на 1х9 и 1х10 Народ ездит и не особо переживает. Кто не верит, может сам туда на форум заглянуть smile

Ride more, work less.

degre

Дата: Суббота, 15.09.12, 23:36 | Сообщение # 66

Группа: Проверенные

Сообщений: 3102

Замечания: 0%

Статус: Offline

Собственно да, в Суммах(в этом году), сильное желание переключиться на 22-ую с 36-ой начало возникать примерно на 40-ой минуте гонки)
Но это больше проблема недостатка физо. Я думаю. Не одиноки примеры, когда гонцы всю гонку лупят на 32-ой(единственной) и приезжают в призах. Думаю, это глубоко индивидуально и имеет право на жизнь даже в гоночном режиме.

-=livejournal=-
Все беды от не желания мыслить шире. Ride more, speak less.

mdv

Дата: Воскресенье, 16.09.12, 06:54 | Сообщение # 67

Группа: Проверенные

Сообщений: 341

Замечания: 20%

Статус: Offline

Quote (sergf1)

Это не велосипед для кросс-кантри!!! То есть не для спортивных мероприятий.

сейчас уже действительно многие топовые гонщики и в КК и в МТБО (они одни и те же) используют такую схему.
вопрос скорее в физподготовке, чем в теориях.

Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Помни, ковчег был построен любителем. Профессионалы построили "Титаник".

sergf1

Дата: Воскресенье, 16.09.12, 21:41 | Сообщение # 68

Группа: Проверенные

Сообщений: 1486

Замечания: 0%

Статус: Offline

Ну массово (на мировом уровне)они только начинают использовать группу СРАМ Х1, вот она то как раз и предназначена для использования всеми спортсменами. По тому что имеет кассету(не совместимую со стандартным барабаном) от 10 до 42, и передние звезды на выбор, от 32 до 38, которые подбираються под рельеф трассы. А такой "колхоз" как описан выше имеет давнюю традицию, но очень не универсален.
На наших просторах даже Рысенко вроде ездил на дабле, а уж о любительской элите и говорить нечего.

Ride more, work less.

Сообщение отредактировал sergf1 - Воскресенье, 16.09.12, 21:49

sergf1

Дата: Воскресенье, 16.09.12, 22:06 | Сообщение # 69

Группа: Проверенные

Сообщений: 1486

Замечания: 0%

Статус: Offline

"The full on the hill" , fullsuspension в смысле smile

Левой манетки таки нет

Внешне мне даже больше нравиться чем раньше., сковородка на 44 зуба явно портила вид. Да и без переднего переклюка изящней смотриться.
Но главная цель не достигнута, вес не взят sad

С крепежем фонаря, переднего и заднего, велокомпом получилось 10,16кг. "Лишние" детальки весят около 100гр, что еще будет отпилено, я на днях придумаю angry

Пара слов о безкамерке, После недлинного забега в прошлый четверг на подходах к дому начало спускать переднее колесо. Пришлось даже немного подкачать, на минутку остановиться. На следующий день из покрышки переднего колеса было вынуто 5 шипов, пара крупных и три поменьше. Наверное дело в 13 сентября, хорошо что не на пятницу попало....
Больше фоток в альбоме на ио.уа

Ride more, work less.

Сообщение отредактировал sergf1 - Пятница, 05.04.13, 00:33

XSergeyX

Дата: Понедельник, 17.09.12, 13:08 | Сообщение # 70

Группа: Модераторы

Сообщений: 4838

Замечания: 0%

Статус: Offline

sergf1, вот инетересовал вопрос: под нижней трубой рамы, то болты для щитка или фляги? На гариках/треках их уже по 3 штук сделано(на вертикальной и на горизонтальной сверху и снизу)

Димыч

Дата: Понедельник, 17.09.12, 13:19 | Сообщение # 71

Группа: Субмодераторы

Сообщений: 4080

Замечания: 0%

Статус: Offline

sergf1, очень интересно смотрится с одной звездой на системе)

sergf1

Дата: Понедельник, 17.09.12, 22:33 | Сообщение # 72

Группа: Проверенные

Сообщений: 1486

Замечания: 0%

Статус: Offline

Серега, то болтики для фляги. Но прикол в том, что в инструкции английским по белому написано "возить флягу можно, но доставать на ходу - не рекомендуеться во избежании инцидентов" smile

Продвинутые фрирайдеры теми болтиками прикручивают щиток для защиты от камней. Для Крыма это актуально.

Ride more, work less.

Димыч

Дата: Понедельник, 17.09.12, 23:27 | Сообщение # 73

Группа: Субмодераторы

Сообщений: 4080

Замечания: 0%

Статус: Offline

Quote (sergf1)

"возить флягу можно, но доставать на ходу - не рекомендуеться во избежании инцидентов"

и правильно написано.

Human

Дата: Четверг, 04.10.12, 20:22 | Сообщение # 74

Группа: Проверенные

Сообщений: 70

Замечания: 0%

Статус: Offline

А смысл этой фляги внизу?после пары км.по расколбасу она вся в какашках будет.на таком веле нада катацца с камельбеком с трубочкой в зубах,трейлить biggrin

sergf1

Дата: Четверг, 04.10.12, 21:45 | Сообщение # 75

Группа: Проверенные

Сообщений: 1486

Замечания: 0%

Статус: Offline

Вообще-то я даже на фотографиях не видел ни одного"Моджо" с флягой на раме. Будем считать, что то крепление щитка.

Ride more, work less.