Замена трансмисии... - Форум
БЫСТРЕЕ ВЕТРА ПОЛТАВСКАЯ ВЕЛОЖИЗНЬ Понедельник, 23.07.18, 06:42
Главная | Регистрация | Вход Приветствую Вас Гость | RSS
Все, кто только зарегистрировался и хочет общаться на форуме, перейдите, пожалуйста, по этой ссылке! -------------

Полтавский канал для взаимопомощи и общения на дорогах • Для рации: LPD 69 канал (434.775 МГц) • Для смартфона: Zello-канал «Полтава велосипедная»
[ Новые сообщения форума · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
  • Страница 1 из 7
  • 1
  • 2
  • 3
  • 6
  • 7
  • »
Модератор форума: XSergeyX, корчмар_з_Окінави  
Форум » Техзона » Техзона /разное/ » Замена трансмисии... (Куча вопросов!)
Замена трансмисии...
GuestДата: Воскресенье, 28.12.14, 00:51 | Сообщение # 1
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Замечания: 0%
Статус: Offline
Предыстория:
Откатав 2 сезона и преодолев энное количество подъемов, сделал вывод, что трансмиссия с кассетой на 8 скоростей годна лишь для поездок "за хлебом"! Или для "матраса" с подъемами средней сложности...
...посему имеется желание перейти на кассету 10 со всеми вытекающими!

Прошу поделиться опытом,   кто не жадный wink

Имеются вопросы типа:
  • какой бренд выбрать SRAM или SHIMANO? Цена-качество (среднего уровня, без фанатизма)
  • какой шаг зубьев кассеты оптимален (11-25т) или (11-36т)? Предполагаю катать к. к.
  • в чем разница между шифтерами (кроме веса естсвнно...)?
  • На что влияет длинна лапы переклюка?
  • и т. д. и т. п. wacko





GUEST - ГОСТЬ ПО НАШЕМУ ;)


Сообщение отредактировал Guest - Воскресенье, 28.12.14, 01:23
 
SyomДата: Воскресенье, 28.12.14, 12:48 | Сообщение # 2
Группа: Субмодераторы
Сообщений: 4170
Замечания: 0%
Статус: Offline
Цитата Guest ()
кассетой на 8 скоростей годна лишь для поездок "за хлебом"! Или для "матраса" с подъемами средней сложности...

Катаю на такой уже три сезона, около 12 000 км пробега и не много не согласен с утверждением. Эта кассета видела горы Крыма и Карпат.

В прошлом году, известный всем велогон Андреич, по-моему на семерике проехал бревет "Ахтырский транзит" 200 км с третьим результатом (пропустив вперед только настоящих веломаньяков Алена и дядю Пашу).
А в позапрошлом году Илья "Танк" проехал все серию бреветов 200, 300, 400, 600 вобще на синглспиде.

Так что, утверждение что 8рик это для поездки за хлебом - не верно. Сильно влияет прокладка между рулем и педалями. Если прокладка "создана" для езды за хлебом, то 10 передач не поможет.

Все написанное выше, лишь мое мнение, с которым можно не согласиться.



Велосипедом до Європи
 
корчмар_з_ОкінавиДата: Воскресенье, 28.12.14, 13:56 | Сообщение # 3
Группа: Субмодераторы
Сообщений: 2893
Замечания: 0%
Статус: Offline
Цитата Guest ()
Откатав 2 сезона и преодолев энное количество подъемов, сделал вывод, что трансмиссия с кассетой на 8 скоростей годна лишь для поездок "за хлебом"! Или для "матраса" с подъемами средней сложности......посему имеется желание перейти на кассету 10 со всеми вытекающими!
Походжусь з Вовою, для "не змагань" восьми швидкостей достатньо, і більше залежить хто крутить педалі. Я для мультиспіду зробив дауншифт на 8 швидкостей, до цього було 9. 10 навіть не розглядав, бо 98% часу тепер  катаю на синглспіді, тому 8 швидкостей мені достатньо. В цій групі я люблю касети SRAM 850 і ланцюги 870/890.

Через це кожен проходить, тому намагатись змінити твою думку не буду. Знай лише, що 10 швидкостей обійдуться тобі дорожче ніж 9, наприклад. 8 вигідно брати, бо касети і ланцюги гарної якості коштують тепер приємно.

SRAM чи SHIMANO? Бери SHIMANO хоча би з тої причини, що зносившийся пластиковий ролик на задньому перемикачу буде коштувати тобі пара не 15-20 Евро, а  5$. Якоїсь суттєвої різниці у компонентах одної групи ти не відчуєш, я гадаю. А система ціноутворення і вибіл компонентів у японців кращі.

По касетам: тут індивідуально, залежить і від фізичної форми також. Зазвичай касети групи йдуть у трьох варіантах по кількості зубів. Бери середній, потім розберешся. Для туризму я брав касети з більшою кількістю зубів.

Від довжини лапи залежить натяг ланцюга, те як лапа буде близко до землі, вага)). Якщо хочеш заморочитись - шукай думку маньяків, якщо ні бери середню довжину.

Різниця між шифтерами - це і якість виконання і вага і політика ціноутворення. Я компоненти вище SLX ніколи не брав, бо не бачив сенсу для моїх потреб і часто ця група не так сильно відрізняється по виконанню як різниця в ціні між нею і сусідньою XT.

Єдине що казали юзери, що касети XT перемикають швидше, щерез більшу кількість зацепів для перекидавання ланцюга. Має сенс в умовах змагань.

Якщо досвіду не було і хочеться 10 швидкостей, то зазвичай, хочеться гірше ніж болить. Тоді тут все залежить від твоїх фінансових можливостей. Бери групу яку можеш собі дозволити, можеш XTR чи X0- бери її, там все дуже дорого і дуже якісно, довговічно.

SLX існує і у варіанті 10 швидкостей, я вважаю цю групу золотою серединою по ціні/якості.

Грипшифти зазар у тренді, кажуть зручно.

Не вступай у війни Shimano чи SRAM, на мою думку, по якості вони однакові, по ціноутворенню і пропозиціях Shimano мені подобається більше. Проте касети і ланцюги я люблю SRAM (замки кращі, ціни приблизно рівні).
 
SanYAДата: Воскресенье, 28.12.14, 14:05 | Сообщение # 4
Группа: Администраторы
Сообщений: 9939
Статус: Offline
Шоссе, SRAM-850, 4 сезона, 24000-25000км, 3 цепи - уже хлам, но ещё ходит. tongue

___________________________________


Никогда не спорьте с идиотами! Вы опуститесь до их уровня, где они задавят вас своим опытом...
 
SyomДата: Воскресенье, 28.12.14, 14:21 | Сообщение # 5
Группа: Субмодераторы
Сообщений: 4170
Замечания: 0%
Статус: Offline
SanYAкорчмар_з_Окінави, тоже SRAM-850. Разборная кассета. Удобна в обслуживании. Можно разобрать и перетереть каждую звездочку.
Цепи тоже нравяться больше срамовские.

Переклюки - шимано.



Велосипедом до Європи
 
sergf1Дата: Воскресенье, 28.12.14, 19:15 | Сообщение # 6
Группа: Проверенные
Сообщений: 1486
Замечания: 0%
Статус: Offline
По порядку, хотя немного не понял как количество скоростей влияет на подъемы. У меня всего 9, спереди одна и вполне неплохо едеться вверх. Иногда передачи меньше 1 не хватало, но сейчас исправил. Но даже у двойника спереди все с нижними передачами в порядке.
1.Хлам имеет место не зависимо от количества скоростей, а от уровня группы. Нижние шо восьмериковые, шо девятириковые вполне годны для равномерной нагрузки на шоссе. Да и грязи-пыли на шоссе заметно меньше. Но на грунтовках износ весьма заметней, да и нагрузка намного больше. Так что "утверждения восьмерик не годится" немного не соответствуют действительности. Расклад (передаточное отношение) у кассет практически одинаковые, 11-12-14 и т.д. То есть прибавляется одна звезда , верхние передачи (начало кассеты) у всех одинаковые. У восьмериковой группы проблема в другом. Сейчас сложно найти компоненты качественного уровня. Если кассеты еще кое как есть, то манетки или грипшифты есть самых нижних груп. То что держал в руках - не нравилось.
Срам-Шимано спор имеет место только в смысле передаточного отношения манеток. У девятирикового шимано оно было 2к1 (1к1 у Срама) У десятирикового шимано вполне нормальное отношение 1к1, срам 10-ти риковый где-то рядом. Так что по качеству переключения 10-тириковое шимано очень улучшилось
Цитата Guest ()
какой шаг зубьев кассеты оптимален (11-25т) или (11-36т)? Предполагаю катать к. к.
Если к.к то однозначно 11-36 или 11-34.
Длина лапы переклюка - средняя. Меньше колбасит. Шимано "шедоу плюс", или срам "тип2" Если есть твердое устремление перейти на 10ск, то шимано СЛХ-ХТ, вполне неплохо . Срам Х7, тоже средняя по цене, но десятириковый срам не пользовал.


Ride more, work less.

Сообщение отредактировал sergf1 - Воскресенье, 28.12.14, 19:26
 
GuestДата: Воскресенье, 28.12.14, 23:24 | Сообщение # 7
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Замечания: 0%
Статус: Offline
Цитата Syom ()
Катаю на такой уже три сезона, около 12 000 км пробега и не много не согласен с утверждением. Эта кассета видела горы Крыма и Карпат.
Как показывает практика - на горы Крыма и Карпат по большей части не заезжают, а заходят с велом в руках! wink
Цитата Syom ()
прошлом году, известный всем велогон Андреич, по-моему на семерике проехал бревет "Ахтырский транзит" 200 км с третьим результатом (пропустив вперед только настоящих веломаньяков Алена и дядю Пашу).А в позапрошлом году Илья "Танк" проехал все серию бреветов 200, 300, 400, 600 вобще на синглспиде.

По моему мнению бреветы предполагают асфальт, мидл спид 30+ со всеми вытекающими (29 колеса, узкий слик, контакты и т. д.).
У мну 26-ой МТВ на смарт семе 2.1 и желание катать к. к.! Попахивает невнимательностью и эмоциональными выводами...
Цитата Syom ()
Так что, утверждение что 8рик это для поездки за хлебом - не верно. Сильно влияет прокладка между рулем и педалями. Если прокладка "создана" для езды за хлебом, то 10 передач не поможет.
Если бы было так просто, тему бы не создавал! Сам то на 10-тке катал!!?




GUEST - ГОСТЬ ПО НАШЕМУ ;)
 
GuestДата: Воскресенье, 28.12.14, 23:43 | Сообщение # 8
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Замечания: 0%
Статус: Offline
корчмар_з_Окінави, дуже дякую за комменти "по суті"!!! up
Цитата корчмар_з_Окінави ()
По касетам: тут індивідуально, залежить і від фізичної форми також. Зазвичай касети групи йдуть у трьох варіантах по кількості зубів.
Отут і основній трабл! Більшість часу катаю: асфальт 3-6,7 (по кількості зубів не рахував), грунт 3-5,6, 2-5. середня швидкість 20-24км/год.
Основна мотивація ставити 10-тку: менший зазор між зірками і як наслідок можливість більш широко використовувати 2-гу ведучу зірку системи!
На приклад: 2-5,6,7 замість 2-5




GUEST - ГОСТЬ ПО НАШЕМУ ;)
 
GuestДата: Воскресенье, 28.12.14, 23:47 | Сообщение # 9
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Замечания: 0%
Статус: Offline
Цитата корчмар_з_Окінави ()
Грипшифти зазар у тренді, кажуть зручно.
Хз! У мене гріпшифти асоціюються з ашан-байками.
+ відторможуватись і перемикатись схоже одночасно не вийде...




GUEST - ГОСТЬ ПО НАШЕМУ ;)


Сообщение отредактировал Guest - Воскресенье, 28.12.14, 23:48
 
GuestДата: Воскресенье, 28.12.14, 23:50 | Сообщение # 10
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Замечания: 0%
Статус: Offline
Цитата SanYA ()
Шоссе, SRAM-850
Так и агитируете меня на шоссер!!!
Я же к. к. люблю wink




GUEST - ГОСТЬ ПО НАШЕМУ ;)
 
GuestДата: Понедельник, 29.12.14, 00:02 | Сообщение # 11
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Замечания: 0%
Статус: Offline
sergf1, хотел ответить поцитатно, но не могу вырвать слов из контекста, все правильно...
Основная проблема не в количестве звезд, а в шаге между ними, потому что переход 16-14 или 14-12 ощущается достаточно сильно. Разница в один зуб здесь была бы намного предпочтительнее.

Не стоит забывать и о системе! Под 10-тку каретка, шатуны, звезды - гораздо легче и лучше, что немаловажно...




GUEST - ГОСТЬ ПО НАШЕМУ ;)
 
GuestДата: Понедельник, 29.12.14, 00:15 | Сообщение # 12
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Замечания: 0%
Статус: Offline
ИНФА К РАЗМЫШЛЕНИЯМ



GUEST - ГОСТЬ ПО НАШЕМУ ;)
 
sergf1Дата: Понедельник, 29.12.14, 00:18 | Сообщение # 13
Группа: Проверенные
Сообщений: 1486
Замечания: 0%
Статус: Offline
Цитата Guest ()
Хз! У мене гріпшифти асоціюються з ашан-байками.+ відторможуватись і перемикатись схоже одночасно не вийде...

5 лет что езжу с грипшифтами читаю о подобном фокусе, но ни разу не возникало необходимости.. Грипшифты хороши тем, что ты не переключаешь передачи, а просто "включаеш нужную". Можно спокойно переключится через три, вот такое бывает реально нужно. Но вещь очень специфичная, нужно пробовать.
Цитата Guest ()
Основна мотивація ставити 10-тку: менший зазор між зірками і як наслідок можливість більш широко використовувати 2-гу ведучу зірку системи!На приклад: 2-5,6,7 замість 2-5
Не понял...:) Кассета практически одинаковая, с 11 по 24 зубую звезду, просто край (нижние передачи) немного расширены. У меня шимановская кассета ХТ 8ск(11-28) была идентична 9ск ХТ, просто на 9ск кассете добавилась 32 звезда. На 10ск кассете шимано начало такое же, немного другой расклад на самых больших звездах между 1 и 4 звездой кассеты. А что бы правильно понять что нужно, я просто заходил на gear-calculator.com  смотрел на каких передачах езжу, и что получу в результате смены на другую кассету. Но если просто перейти на 10ск, то особо смотреть нечего. Например кассета 11-36 неплохо стыкуется с двойником впереди 38-26, хватит на все случаи.


Ride more, work less.
 
sergf1Дата: Понедельник, 29.12.14, 00:32 | Сообщение # 14
Группа: Проверенные
Сообщений: 1486
Замечания: 0%
Статус: Offline
Цитата Guest ()
а в шаге между ними, потому что переход 16-14 или 14-12 ощущается достаточно сильно. Разница в один зуб здесь была бы намного предпочтительнее.
Это слишком шоссейный подход. В к.к. все таки принято через два зуба. Такая разница легко лечится парой месяцев на станке, зимой. Немного поднимаешь привычный каденс до 80, привыкаешь крутить немного легче передачу. Летом это очень помогает, перепад в два зуба просто не замечаешь. Да и по пересеченной местности клацаешь гораздо чаше, там порой проще включить чуть полегче передачу и "докрутить" каденсом. Я в таком режиме устаю меньше.


Ride more, work less.

Сообщение отредактировал sergf1 - Понедельник, 29.12.14, 00:36
 
GuestДата: Понедельник, 29.12.14, 00:50 | Сообщение # 15
Группа: Проверенные
Сообщений: 155
Замечания: 0%
Статус: Offline
sergf1, спасибо!
Очень ценный совет.
Цитата sergf1 ()
Не понял...:) Кассета практически одинаковая
для понятности ))) (моя нынешняя)




GUEST - ГОСТЬ ПО НАШЕМУ ;)
 
Форум » Техзона » Техзона /разное/ » Замена трансмисии... (Куча вопросов!)
  • Страница 1 из 7
  • 1
  • 2
  • 3
  • 6
  • 7
  • »
Поиск:


Copyright MyCorp © 2018 Хостинг от uCoz